线,前后只用七天;从五千吨级材料码头到厂区、未来会衔接铁煤码头、两公里长的港区铁路,路基垫方仅用三十五天,从铺设道路、铁轨到通车,只用了四十天……
两座高炉基础六月上旬开工,十一月底先后建成……
而为了保证项目建设不给征地拖延,新浦开发区两委及各局、新浦镇及各村组的工作人员,并从霞浦党政系统抽调人手,近两百人几乎日夜守在征地现场挨家挨户做工作……
当然新浦小镇的安置社区建设也是飞速,半年两期项目两千四百套安置住房即投入使用。
不包括外围配套项目,仅新浦钢厂及煤铁码两片工地,总计就有九千名建设者,仿佛蚁群一般,连续半年时间,几乎都不带一天休息的吃住在工地。
所有参与建设单位都实施两班倒,一班12小时。
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而赵东率领的甲方团队与监理公司,也都吃睡在工地。
利物浦钢铁厂的设备拆除,原定是西尤明斯工业集团的任务,赵治民率领梅钢的技术团队从旁协助,以便新浦这边能无缝衔接设备的安装。
不过,利物浦方面的拆除作业明显跟不上这边的土建速度,西尤明斯工业集团就不得不把拆除作业,重新分包给梅钢承担;仅此梅钢就多了四百万美元的额外收入。
截止到十二月上旬,梅钢这边也投入三百余核心骨干,参与作业区工程建设及后续的设备安装工作,而接下来,更大规模的招聘工作即将展开。
西尤明斯原计划要向新浦钢厂派遣四十人的管理及技术团队,此时已经主动消减到十五人名额。不过沈淮心里还是只希望西尤明斯、飞旗实业派遣两三名财务管理人员参与新浦钢厂的管理即可。不然外方随随便便一名派遣员工,年薪就要好几十万,足够在国内多聘请一名顶级的管理及技术人员加强梅钢的团队水平。
“我们目标是明年九月全部建成,这里的建成是主体项目顺利投产运营,而不单是项目主体竣工,”沈淮向华东铁路局、省国投、淮煤集团的官员介绍道,“届时煤铁码头会同时启用,每月将至少有十二万吨焦炭、三十万吨铁砂石经铁煤码头输入。当然了,徐东铁路东延线工程我们预计花费一年半时间建成,倘若能赶到明年九月之前建成,那每月十二万吨焦炭,我们就可以直接向淮煤集团购买了……”
沈淮的话对淮煤集团的官员还是很有诱惑力的。
九六年焦炭价格近年来达到一个高峰,每吨超过七百元;新浦钢厂建成之后,一年将耗用一百五十万吨焦炭,总值将近十亿。
对淮煤集团来说,这绝对是一笔能让他们整个集团都立即扭转当前亏损困境、极具诱惑力的大单。
要是能确保这笔大单由淮煤集团供给,总投资不过三亿元的徐东
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