,比如说巨头阿狸跟企鹅,创业公司也有商朝科技,旷世科技等等。
众合集团招揽微软前副总裁陆奇,高调宣布进军这个领域,社会看法不一。
同行比如说阿狸,企鹅等,冷眼旁观,没有发表任何看法。
是不屑,还是以不变应万变,外人无从得知。
创业公司则觉得这个领域又进入了一位实力玩家,非常期待众合集团能交出什么样的答卷。
普通网民则好奇众合集团什么来头?真的如大部分人所说那样,就是一家专注AI研发的公司吗?
罗宾李给张益达打来了电话,在电话里说道:“陆奇是一位人才啊!千度也很想招募他,可惜被你们抢先下手了。”
张益达听后笑了,千度那内部派系斗争太激烈了,保守派又多,陆奇这种空降兵过去,估计跟前世结局差不多,遭遇人生滑铁卢。
还是跟着自己比较有前途,打造出一家真正的全球型互联网集团,再搞出一些AI成果,推动社会进步。
人才应该得到重视,不应该一天陷在那些蝇营狗苟之事中。
陆奇上任众合集团CEO的第一件事,就是整合旗下三家公司。
在粗略了解各家公司的运营情况以及股权结构以后,陆奇找到了张益达,提供了一张建议报告。
张益达看完报告后,说道:“陆总啊……”
“张总,你还是叫我陆奇吧,我比较习惯直接叫名字。”
“那行,我叫你陆奇,你叫我益达或者张益达也都可以。”
和陆奇在称呼上达成默契后,张益达开始对陆奇建议书上的内容提出了自己的看法。
“你觉得惠民出行已经遭遇了增长天花板,未来增长空间不大了?”
陆奇点头,“没错,我看过惠民单车的覆盖率,基本上已经覆盖了国内所有的较大的城市。
一些地形和气候不适合投放单车的城市不包括在内。一些小城镇也不包括在内,因为投放没有意义,使用频率不会太高。
我们国家城市人口只有7亿人,按照单车最佳投放比例“40个人对应一辆单车”计算,市场容量只有1750万辆。
而目前市面上共享单车保有量据统计是1100万辆出头。换言之,只有不到60%的增长空间了。
单车数量再多,就有资源浪费之嫌了。
再来说网约车,目前市场龙头是嘀嘀,上个月他们合并优步之后,已经占据了行业最大的市场份额。
我们做的聚合打车和顺风车,对嘀嘀的威胁都不大,也挑战不了他们行业霸主的地位。
除非,益达你在这个行业砸入几百亿资金搞搞补贴。”
张益达摆摆手,“没那个必要,我们砸钱,嘀嘀也肯定不会坐视不理,可能会斗得两败俱伤。
我推出聚合打车和网约车,主要是增加一条流量变现渠道,改善一下惠民出行的财务情况。
共享单车的话,你说的没错,天花板已经很明显了。
接下来,我们不会再大力投放新单车了。更要紧的事情,是精细化运营,提高单车的盈利能力。”
“好!”
陆奇继续说道:“而短视频和社交电商领域,这是两个新兴领域,我看过抖视和拼哆哆的运营报表,增速十分喜人。
从用户数量来说,这两家公司应该不会超出惠民出行太多,但他们的盈利想象空间要大上不少。
惠民出行太重资产了,恐怕很难盈利。就算盈利,数据也不会太乐观。
到了二级市场,我很担心拖累众合集团的市值。”
“那你认为该如何解决呢?”
陆奇说道:“共享单车本身盈利能力很弱,但对于锐向来说,有拓展支付场景还有个人信用场景的效用。
对于瑞民理财、益民贷,佩特控股集团来说,也起到了一定的导流作用。
这家公司太烧钱了,我认为应该集众人之力,来一起养活他。
每家公司,也都能从中获得自己想要的那份利益。”
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