1比赛。
要知道目前出站F1行业的亚洲赛车手寥寥无几,并非是亚洲人没有天赋,而是没有完整的车手培养跟参赛体系,就跟足球行业一样,那些球星不可能直接从石头里蹦出来,同样是从小被各个足球俱乐部得青训营培养,然后不断从业余比赛中进步,直到进入职业比赛一举成名。
赛车行业也一样,也是从GP2、F2赛事等不断比赛,最后进入F1行业,也是从小到大不断受到专业培训,最后经过激烈竞争进入F1职业赛。
培养一名职业赛车手很烧钱的,如果没有各支F1车队建立的培训机构,单凭那些车手家庭自费培训,那基本上很少有家庭能负担的起,动辄百万美金以上的训练跟装备费用。
拿到了国内大笔的投资跟赞助,弗雷德兹跟依多尼斯车队,自然要表示一二,第一个培训中心就放在了燕京,让F1赛场上出现国人的面孔,自然是弗雷德兹需要做到的事情。
不过正在依多尼斯F1车队大张旗鼓的筹备时,也不是没有坏消息传出,在国际汽车联合会同意依多尼斯车队进入F1的时候,F1公司则没有直接同意依多尼斯F1车队参赛明年的F1比赛,反而以明年参赛车队数量待确定的说法,拒绝了让依多尼斯车队明年直接参赛F1的打算!
这则耐人寻味得回复,F1公司跟国际汽车联合会面对依多尼斯车队,完全不同的两种态度,毫无疑问让外界更清楚F1内部如今已经是波涛汹涌,不知道什么时候就会直接炸裂。
对于F1跟老伯尼·埃克斯通的回复,依多尼斯方面,并没有任何奇怪的地方,老伯尼如果不添堵,弗雷德兹才要怀疑,老伯尼是不是别有图谋。
明年依多尼斯车队,会不会进入F1赛场,已经不是能够由依多尼斯本身能够决定的了,而是要看东方体育、国际汽车联合会跟F1公司大斗法了,弗雷德兹却没有太多担心。
除过忙碌于依多尼斯车队的事情之外,弗雷德兹也没敢忘记陈楚得交代,依多尼斯内部成立智能电动汽车部门,这个消息颇为低调,并没有大张旗鼓的对外宣布。
但新成立的依多尼斯智能电动汽车部门,仍然成为依多尼斯另一大部门之外,弗雷德兹调了不少工程师跟设计师进入新部门。
除过依多尼斯海外电动车研发中心之外,燕京这边,也以Onyx实验室为首,建立了依多尼斯燕京研发中心,主要研发电动汽车系统跟智能自动驾驶等技术。
对于依多尼斯突然进入电动汽车市场,汽车行业方面,各大汽车厂商听到这个消息,也只是愣了一下,随后就不在关注。
依多尼斯好不容易在高端定制跑车市场站稳脚跟,这时候不务正业进入电动汽车行业,要研发那个大型玩具,
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